17
Wrz 2024

W ostatnich latach sektor transportu drogowego w Europie przeszedł istotne zmiany za sprawą wdrożenia unijnego Pakietu Mobilności. W 2020 roku Unia Europejska przyjęła przepisy mające na celu regulację tej branży, co wywołało liczne dyskusje i kontrowersje, zwłaszcza wśród krajów Europy Wschodniej. Zmiany te mają na celu ujednolicenie zasad pracy kierowców, ich odpoczynku, a także warunków delegowania i konkurencji na jednolitym rynku transportowym UE. Co dokładnie oznaczają te zmiany, jakie przynoszą wnioski i jakie wyzwania stawiają przed firmami transportowymi?

Pakiet Mobilności: Wprowadzenie nowych regulacji

Pakiet Mobilności UE, którego przepisy zaczęły wchodzić w życie w 2020 roku, składa się z trzech kluczowych aktów prawnych: Rozporządzenie (UE) 2020/1054, Rozporządzenie (UE) 2020/1055 oraz Dyrektywa (UE) 2020/1057. Celem tych regulacji jest stworzenie sprawiedliwych warunków pracy dla kierowców, poprawa bezpieczeństwa na drogach oraz ograniczenie nieuczciwej konkurencji na rynku transportowym. Jednym z najważniejszych elementów pakietu są przepisy dotyczące czasu pracy i odpoczynku kierowców. Wprowadzone regulacje mają na celu zapewnienie, że kierowcy pracują w sposób zgodny z przepisami, a ich praca jest monitorowana poprzez systemy takie jak tachografy. To narzędzie służy do rejestracji przekroczeń granic między państwami członkowskimi oraz monitorowania czasu jazdy i odpoczynku.

Zmiany w zakresie czasu pracy i odpoczynku kierowców

Jednym z kluczowych aspektów Pakietu Mobilności jest zmiana zasad dotyczących czasu pracy kierowców. Rozporządzenie (UE) 2020/1054 wprowadza nowe wymagania dotyczące rejestrowania przekroczeń granic, co ma na celu lepszą kontrolę nad czasem pracy oraz zapewnienie, że kierowcy przestrzegają przepisów dotyczących odpoczynku. Od sierpnia 2020 roku, każdy kierowca, który przekracza granice państw członkowskich, jest zobowiązany do rejestrowania tego faktu w tachografie.
Dodatkowo Pakiet Mobilności wprowadza przepisy, które od 31 grudnia 2024 roku nałożą na kierowców dodatkowe obowiązki związane z rejestrowaniem wszystkich usług transportowych, co jeszcze bardziej zwiększy transparentność pracy w branży.

Delegowanie kierowców i regulacje płacowe

Pakiet Mobilności zmienia również zasady dotyczące delegowania kierowców na terenie Unii Europejskiej. Zmiany te mają na celu uregulowanie kwestii wynagrodzenia kierowców w sytuacjach, gdy wykonują oni usługi transportowe poza swoim krajem macierzystym. Nowe przepisy dotyczące płacy minimalnej mają na celu zagwarantowanie, że kierowcy delegowani otrzymują wynagrodzenie zgodne z przepisami kraju, w którym wykonują pracę. Jednakże te regulacje spotkały się z dużym oporem ze strony krajów Europy Wschodniej, w których koszty pracy są niższe, a firmy transportowe obawiają się, że nowe przepisy mogą ograniczyć ich konkurencyjność na rynku europejskim. Wprowadzenie przepisów dotyczących delegowania kierowców oraz wymagań płacowych jest postrzegane jako krok w stronę zwiększenia kontroli nad międzynarodowymi firmami transportowymi, które operują na terenie całej UE.

Wyzwania dla firm transportowych

Wprowadzenie Pakietu Mobilności stawia przed firmami transportowymi szereg wyzwań. Po pierwsze, konieczność dostosowania się do nowych przepisów związanych z czasem pracy i odpoczynku kierowców oraz rejestrowaniem przekroczeń granic wymaga inwestycji w nowe technologie, takie jak cyfrowe tachografy. Po drugie, zmiany w zakresie delegowania kierowców oraz płacy minimalnej mogą zwiększyć koszty operacyjne, zwłaszcza dla firm z krajów o niższych kosztach pracy.

Dodatkowo, w wielu krajach członkowskich przepisy Pakietu Mobilności nie zostały jeszcze w pełni wdrożone, co prowadzi do nierówności w ich egzekwowaniu. Firmy muszą zatem być na bieżąco z regulacjami, aby uniknąć sankcji za ich nieprzestrzeganie.

Chcesz być na bieżąco? Interesują Cię najświeższe informacje z Norwegii? Dołącz do Solidaritet Norge — razem jesteśmy silniejsi!